Uszczelka AT59 – Ford 2.0 TDCI TDDI DI do montażu turbosprężarki.

Pasuje do: Ford, Jaguar 2.0 TDCI TDDI DI
Numery turbosprężarek: 708618, 709035, 714716, 726194, 728680, 802419,

1126058, 1201315, 1S7Q6K682BH, 1S7Q6K682BJ, 1120679, 1201236, 1C1Q6K682EA, 1C1Q6K682EB, 1146030, 1202122, 1219649, 1256751, 1319518, 1338613, 1348169, 1358492, 1383646, 1435150, 2S7Q6K682AD, 2S7Q6K68, 1132648, 1120679, 1201236, 1C1Q6K682EA,

752233, 5S7Q6K682AB, 1331070, 5S7Q6K682AC, 1349804, 5S7Q6K682AD, 1357585, 5S7Q6K682AE, 1383649, 5S7Q6K682AF, 5S7Q-6K682-AB, 5S7Q-6K682-AC, 5S7Q-6K682-AD, 5S7Q-6K682-AE, 5S7Q-6K682-AF

Niezbędna uszczelka do prawidłowego montażu turbosprężarki.

Uszczelka AT59 Ford 2.0 TDCI TDDI DI

Uszczelka AT59 to precyzyjnie wykonany element montażowy przeznaczony do silników Ford 2.0 TDCI, TDDI oraz DI. Jej zadaniem jest zapewnienie pełnej szczelności na stykach turbosprężarki z kolektorem oraz przewodami układu turbodoładowania, dzięki czemu cały układ może pracować z maksymalną wydajnością. Dobrze dopasowana uszczelka do turbosprężarki skutecznie ogranicza przedmuchy gorących spalin, a jednocześnie zapobiega utracie ciśnienia doładowania. Dzięki temu sprężone powietrze trafia do komory spalania bez strat, co przekłada się na prawidłową pracę silnika oraz jego osiągi. Ponadto odpowiednia szczelność chroni sąsiadujące podzespoły przed nadmiernym nagrzewaniem, dlatego zmniejsza ryzyko ich przedwczesnego zużycia. Chociaż uszczelka AT59 jest niewielkim elementem, to odgrywa kluczową rolę w trwałości oraz niezawodności całego układu turbodoładowania.

Zastosowanie uszczelki AT59

Uszczelka AT59 znajduje zastosowanie podczas montażu nowej turbosprężarki, a także w trakcie planowych prac serwisowych oraz kompleksowej regeneracji turbiny w silnikach Ford 2.0 TDCI, TDDI i DI. Ponieważ podczas demontażu stara uszczelka najczęściej ulega odkształceniu lub traci swoje właściwości, zaleca się jej wymianę przy każdej ingerencji w układ. Dzięki temu możliwe jest odtworzenie fabrycznej szczelności wszystkich połączeń, a jednocześnie ograniczenie ryzyka późniejszych nieszczelności. Zarówno profesjonalne warsztaty, jak i doświadczeni mechanicy wybierają nowe uszczelnienia, ponieważ mają one bezpośredni wpływ na trwałość wykonanej naprawy.

Przed zakupem warto porównać wymiary oraz kształt zdemontowanej uszczelki z oferowanym modelem lub zweryfikować zgodność z numerem katalogowym. Dzięki temu można mieć pewność, że element będzie idealnie dopasowany do konkretnej turbosprężarki.

Najważniejsze cechy uszczelki AT59

• Odporność na wysokie temperatury spalin oraz cykliczne obciążenia termiczne.
• Precyzyjne odwzorowanie kształtu kołnierza, dzięki czemu montaż przebiega szybko i bezproblemowo.
• Materiał zachowujący elastyczność oraz stabilność wymiarową nawet podczas intensywnej eksploatacji.
• Skuteczne ograniczenie przedmuchów spalin, a tym samym utrzymanie właściwego ciśnienia doładowania.
• Odporność na działanie oleju, wilgoci oraz produktów spalania.
• Łatwy montaż bez konieczności dodatkowego docinania lub stosowania środków uszczelniających.

Dlaczego warto wybrać uszczelkę AT59?

Założenie nowej uszczelki podczas regeneracji lub wymiany turbosprężarki to jeden z najważniejszych etapów prawidłowej naprawy. Jeżeli zostanie wykorzystany stary, odkształcony element, wówczas bardzo łatwo dochodzi do nieszczelności, a w efekcie do utraty ciśnienia doładowania, spadku mocy oraz pogorszenia pracy silnika. Natomiast nowa uszczelka AT59 zapewnia równomierny docisk powierzchni, dzięki czemu skutecznie eliminuje ryzyko przedmuchów. Co więcej, pomaga chronić zregenerowaną turbosprężarkę przed pracą w niekorzystnych warunkach, a jednocześnie wydłuża żywotność całego układu. Dlatego wybór sprawdzonej uszczelki to niewielki koszt, który pozwala uniknąć znacznie droższych napraw w przyszłości. W eTurboSklep znajdziesz również kompletne zestawy uszczelek, części do regeneracji turbosprężarek oraz śruby montażowe, dzięki czemu możesz skompletować wszystkie niezbędne elementy podczas jednego zamówienia.