Uszczelka AT18 – BMW 2.0 3.0 D 2.5TD do montażu turbosprężarki.

Pasuje do: BMW 2.0, 3.0 D, 2.5TD, Land Rover, Opel

Numery turbosprężarek:

454191, 465555, 466700, 703672, 740911, 733701, 770137, 731877, 770106, 728989, 725364, 708366, 700447, 704361, 770013, 785409, 7790312, 7790314, 7790992, 7790994, 7790326, 7790328, 742730, 770007, 717478, 7174786, 750431, 770112, 750080, 7791758, 762965, 763091, 7794021, 700935, 703673, 710415, 714485-5001, 714486, 722010, 722011, 741785,742087, 750773, 750952, 753392, 712541, 49177-06452, 49177-06451, 49177-06450,

Niezbędna uszczelka do prawidłowego montażu turbosprężarki.

Uszczelka AT18 BMW 2.0

Uszczelka AT18 to precyzyjnie wykonany element montażowy, który służy do prawidłowego uszczelnienia połączeń turbosprężarki. Dzięki niej korpus turbiny może zostać szczelnie połączony z kolektorem oraz pozostałymi elementami układu. W efekcie spaliny pozostają w wyznaczonych kanałach, a układ turbodoładowania pracuje stabilnie. Ponadto odpowiednio dopasowana uszczelka do turbosprężarki ogranicza ryzyko przedmuchów oraz utraty ciśnienia. Model AT18 został przeznaczony do jednostek BMW 2.0, 3.0 D oraz 2.5TD. W tych silnikach szczelność połączeń ma duże znaczenie dla prawidłowej pracy turbiny. Co więcej, nawet niewielka nieszczelność może prowadzić do spadku mocy oraz pogorszenia osiągów samochodu.

Zastosowanie uszczelki AT18

Uszczelka AT18 znajduje zastosowanie podczas montażu nowej turbosprężarki. Sprawdza się także przy planowym serwisie oraz podczas regeneracji turbiny. Ponieważ stara uszczelka może utracić swoje właściwości, jej ponowne wykorzystanie zwiększa ryzyko nieszczelności. Dlatego przy demontażu turbiny warto zastosować nowy element uszczelniający. Produkt przeznaczony jest do pojazdów BMW z jednostkami 2.0, 3.0 D oraz 2.5TD. Dzięki temu może być wykorzystany podczas różnych prac związanych z naprawą i regeneracją układu turbodoładowania.

Przed zakupem warto porównać kształt oraz wymiary uszczelki z elementem wymontowanym z pojazdu. Dodatkowo można zweryfikować numer katalogowy wskazany dla konkretnej turbosprężarki. Dzięki temu łatwiej upewnić się, że wybrana część będzie odpowiednio dopasowana.

Najważniejsze cechy uszczelki AT18

• Konstrukcja dostosowana do jednostek BMW 2.0, 3.0 D oraz 2.5TD.
• Odporność na wysokie temperatury występujące w układzie wydechowym.
• Stabilność podczas pracy przy zmiennym ciśnieniu oraz temperaturze.
• Precyzyjne odwzorowanie otworów montażowych ułatwiające prawidłowe pozycjonowanie.
• Materiał zachowujący odpowiednie właściwości podczas eksploatacji turbosprężarki.
• Trwałość ograniczająca ryzyko ponownego powstania nieszczelności.
• Łatwy montaż podczas serwisu, wymiany lub regeneracji turbiny.

Dlaczego warto wybrać uszczelkę AT18?

Podczas wymiany lub regeneracji turbosprężarki zastosowanie nowej uszczelki ma duże znaczenie. Zużyty element może bowiem nie zapewniać odpowiedniego docisku. W konsekwencji może pojawić się nieszczelność, przedmuchy spalin oraz utrata ciśnienia doładowania. Ponadto taki problem może negatywnie wpłynąć na osiągi silnika. Natomiast nowa uszczelka AT18 pomaga przywrócić prawidłową szczelność połączenia. Dzięki temu turbosprężarka może pracować stabilnie, a cały układ turbodoładowania zachowuje odpowiednią wydajność.

Co więcej, wymiana uszczelki jest niewielkim kosztem w porównaniu z ponownym demontażem turbiny. Dlatego warto zastosować nowy element przy każdej ingerencji w układ turbodoładowania. W eTurboSklep znajdziesz również zestawy uszczelek, części do regeneracji turbosprężarek oraz śruby montażowe. Dzięki temu możesz skompletować wszystkie potrzebne elementy i przygotować turbosprężarkę do prawidłowego montażu.