Uszczelka AT117 – BMW 1 3 5 M47 N47 2.0 D do montażu turbosprężarki.
Pasuje do: BMW
Numery turbosprężarek: 49135-05885, 49135-05810, 49135-05820, 49135-05830, 49135-05840, 49135-05850, 49135-05860, 49135-05870,
49135-05880, 49135-05885, 49135-05890, 49135-05895, 49335-00200, 49335-00220, 49335-00221, 49335-00230, 49335-00240, 49335-00241,
49335-00430, 49335-00431, 49335-00440, 49335-00441, 767378, 54359880048, 54359700048, 54359880040, 54359700040,
11654727470, 11657797781, 11657797782, 11657808477, 11657808478, 11658506891, 11658506892, 4727470, 7797781, 7797782, 7808477, 7808478, 8506891, 8506892, 11657810199, 11657810200, 11658506895, 7810199, 7810200, 8506895, 11652433152, 78005950000, 11657800594, 11657800595, 7800594, 7800595, 11652287497, 11652433154, RHV4, 9VB01, V41VEG-SR022B, 11658506722, 11658513123, 11658518205, 8506722, 851312, 8513122, 8518205, 781232103, 781232104, 11658518204, 8518204, 8518204-01, 8518205-02, 8513122-02, 8518204-02, 11657812321, 11658513122, 781232102, 8512379, RHV4-T39, RHV4, 9VB01, V41VEG-SR022B, 11658506722, 11658513123, 11658518205, 8506722, 8513123, 8513122, 8518205, 781232103, 781232104, 11658518204, 8518204, 8518204-01, 8518205-02, 8513122-02, 8518204-02, 11657812321, 11658513122, 781232102
Niezbędna uszczelka do prawidłowego montażu turbosprężarki.
Uszczelka AT117 BMW 1 3 5 M47 N47 2.0 D
Uszczelka AT117 to precyzyjnie wykonany element montażowy, który przeznaczono do serwisu turbosprężarek w jednostkach wysokoprężnych BMW. W układzie doładowania występują bardzo wysokie temperatury oraz zmienne ciśnienie spalin, każdy element uszczelniający musi zapewniać pełną szczelność przez długi czas. Dlatego też odpowiednio dobrana uszczelka ma bezpośredni wpływ na stabilność pracy całego układu.
Uszczelka AT117 BMW odpowiada za szczelne połączenie turbiny z kolektorem oraz pozostałymi elementami układu turbodoładowania. Dzięki temu spaliny przepływają wyłącznie wyznaczoną drogą, a jednocześnie ciśnienie doładowania pozostaje stabilne. Co więcej, prawidłowe uszczelnienie ogranicza ryzyko przedmuchów spalin, które mogłyby prowadzić do spadku mocy oraz zwiększonego hałasu pracy silnika. W rezultacie silnik pracuje równiej i bardziej efektywnie.
Produkt opracowano specjalnie dla popularnych jednostek BMW serii 1, 3 oraz 5 z silnikami M47 i N47 2.0 D, które często pracują w trudnych warunkach eksploatacyjnych. Dlatego też zastosowanie nowej uszczelki podczas każdej naprawy lub regeneracji turbosprężarki jest kluczowe dla utrzymania prawidłowych parametrów pracy.
Zastosowanie uszczelki AT117
Uszczelka AT117 znajduje zastosowanie zarówno podczas montażu nowej turbosprężarki, jak i w trakcie jej regeneracji lub standardowego serwisu. Ponadto stosuje się ją zawsze wtedy, gdy konieczne jest rozłączenie połączeń kołnierzowych w układzie doładowania.
Element przeznaczono do pojazdów BMW z silnikami M47 oraz N47 2.0 D, gdzie szczelność układu ma kluczowe znaczenie dla osiągów. Warto jednak porównać wymiary, kształt oraz rozstaw otworów z demontowaną uszczelką, natomiast w przypadku wątpliwości najlepiej zweryfikować numer katalogowy części, aby uniknąć błędów montażowych.
Najważniejsze cechy uszczelki AT117
- odporność na bardzo wysokie temperatury spalin,
- wysoka wytrzymałość na cykliczne obciążenia termiczne,
- stabilność wymiarowa podczas pracy pod ciśnieniem,
- precyzyjne dopasowanie do układu turbosprężarki BMW,
- trwały materiał ograniczający ryzyko przedmuchów,
- skuteczne uszczelnienie nawet przy intensywnej eksploatacji,
- łatwy i szybki montaż bez dodatkowej obróbki,
- powtarzalna jakość wykonania zapewniająca długą żywotność.
Dlaczego warto wybrać uszczelkę AT117?
Podczas regeneracji lub wymiany turbosprężarki ponowne użycie starej uszczelki bardzo często prowadzi do nieszczelności.
Dlatego właśnie zastosowanie nowej uszczelki AT117 BMW 1 3 5 M47 N47 2.0 D eliminuje ryzyko takich problemów, a jednocześnie zapewnia równomierne przyleganie na całej powierzchni połączenia. Dzięki wysokiej jakości wykonania element zwiększa trwałość całej naprawy, w rezultacie czego turbosprężarka może pracować stabilnie przez długi czas.
Jednocześnie warto podkreślić, że jest to niewielki koszt w porównaniu do wartości całego układu. Jego zastosowanie stanowi bardzo opłacalny element każdej regeneracji.
