Sterownik elektroniczny (actuator) do turbosprężarki.
Numer przekładni: G-027/G-27
Numery turbosprężarek: 762060-6/12/13/16/17
Oferujemy fabrycznie nowy actuator, programowany pod konkretny egzemplarz i przygotowany do natychmiastowego montażu po skalibrowaniu.
Sterownik turbosprężarki to element odpowiadający za sterowanie zmienną geometrią (VNT/VGT), czyli za ustawianie kąta łopatek kierujących strumień spalin na koło turbiny. Od precyzji tego pozycjonowania zależy płynne i powtarzalne kształtowanie ciśnienia doładowania w całym zakresie obrotów. Gdy actuator gubi pozycję lub reaguje z opóźnieniem, silnik traci moc na dole, wpada w tryb awaryjny lub dymi. Nowy sterownik przywraca dokładne odwzorowanie sygnału ze sterownika silnika na rzeczywiste położenie mechanizmu zmiennej geometrii.
Sama wymiana actuatora jest stosunkowo prosta, jednak warto potraktować ją jako moment na rzetelną kontrolę stanu turbiny. Przed założeniem nowego elementu sprawdź swobodę ruchu mechanizmu geometrii, luzy wału oraz brak nadmiaru oleju w układzie — zatarte lub ociężałe łopatki potrafią szybko uszkodzić nawet sprawny sterownik. Stawiamy na podzespoły o stabilnej jakości i powtarzalnej charakterystyce, dzięki czemu po prawidłowym montażu i kalibracji ryzyko ponownej awarii zostaje zminimalizowane.
WAŻNE!!! Przed zakupem porównaj oznaczenia ze swojego dotychczasowego sterownika. Numer przekładni oraz numery turbosprężarek wybite na Twoim podzespole muszą być identyczne z podanymi w tym ogłoszeniu (G-027/G-27 oraz 762060-6/12/13/16/17). Jeżeli choć jeden numer się różni, część nie będzie współpracować z Twoją turbiną.
Najczęściej zadawane pytania
Po czym poznać, że actuator nadaje się do wymiany?
>>Typowe sygnały to spadek mocy przy niskich obrotach, wpadanie auta w tryb awaryjny, niestabilne ciśnienie doładowania, gwizd lub charakterystyczne błędy zmiennej geometrii w pamięci sterownika silnika.
Czy muszę wymieniać całą turbosprężarkę?
Nie zawsze. Jeśli rdzeń turbiny i mechanizm geometrii są sprawne, wystarczy wymiana samego sterownika elektronicznego — to znacznie tańsze rozwiązanie niż zakup kompletnej jednostki.
Czy ten sterownik wymaga programowania?
Tak. Actuator dostarczamy zaprogramowany, lecz po montażu konieczna jest kalibracja położeń krańcowych. Aby dokładnie odwzorować zakres pracy zmiennej geometrii w Twoim aucie.
Dlaczego warto skontrolować turbinę przy wymianie?
Bo źródłem usterki bywa nie sam sterownik, lecz ociężały lub zanieczyszczony mechanizm geometrii. Kontrola swobody ruchu i czystości układu przed montażem chroni nowy element przed szybką, powtórną awarią.